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由于销售放缓,底特律汽车制造商突破了速度

<p>(路透社) - 底特律汽车制造商的汽车制造商,自2006年以来的最佳销售年度,可能希望在未来更加艰难的时期为自己做好准备</p><p>汽车业高管表示,该行业自2009年重组以来一直保持健康</p><p>但从最近通用汽车公司,福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的股票表现来看,投资者的看法不那么强劲</p><p>在过去一年中,尽管这两家公司采取措施向股东提供更多现金,但通用汽车和福特股价仍然落后于整体市场</p><p>菲亚特克莱斯勒上周股价暴跌,因为首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)越来越明显地努力推动与其竞争对手合并的兴趣</p><p> IHS Automotive高级首席经济学家Charles Chesbrough表示,“该党可能会开始放松</p><p>” “我们仍然看好几年来强劲的需求,但销量大增的时代已经过去了</p><p>”乐观主义者包括通用汽车美国销售业务负责人库尔特麦克尼尔周五表示,该行业有望实现自2006年以来的最佳销售年度</p><p>2015年美国汽车和轻型卡车的销量估计将达到1700万辆,而大约10家</p><p> 2009年美国消费者信心增强,房价正在回升,全国大部分地区汽油价格低于每加仑4美元,支持大型卡车和SUV的销售,为底特律三大汽车带来利润,就像之前一样2008 - 2009年金融危机爆发</p><p>但是有警告信号</p><p>国内市场销售增长放缓,小型车和家用轿车的需求下降,收入下降,北美和中国以外的利润几乎不存在,股价也趋于平缓</p><p>所有三家底特律汽车制造商都未能达到分析师对第一季度盈利的预期</p><p>在周五报告了4月份美国汽车销售情况良好之后,三只股票再次下跌</p><p>今年美国的销售增长已从2010 - 2012年的两位数增长放缓至6%</p><p>随着需求放缓,更多公司在北美增加产能,亚洲和欧洲竞争对手使用廉价货币的竞争将愈演愈烈</p><p>第一季度,通用汽车在北美市场的份额从一年前的16.5%下滑至第一季度的16.4%</p><p> “在接下来的几年中,我们预计行业周期将会下降 - 不是明年,而是2017年,”AlixPartners总经理兼全球运营副主席John Hoffecker表示</p><p>底特律的汽车制造商已经“有一个很好的长期合作”,但“我们今天的位置将会有所改善</p><p>”在下一次经济衰退之前,美国汽车制造商“需要找到可持续盈利和成本竞争力的长期解决方案,”波士顿咨询集团全球汽车业务负责人Xavier Mosquet表示</p><p> “这可能是他们面临的最大挑战</p><p>”部分解决方案可能是减少对美国市场的依赖</p><p> Susquehanna Financial Group的汽车分析师Matthew Stover表示,这些公司需要减少海外过剩的产能,特别是在欧洲和南美洲</p><p>随着美国需求放缓,他们需要为海外投资带来更高的回报</p><p>即使在包括工厂关闭的重组努力之后,福特和通用汽车也在欧洲亏损</p><p>通用汽车已表示预计将在2016年恢复欧洲的盈利能力</p><p>在拉丁美洲,通用汽车和福特汽车正在亏损,因为巴西经济放缓,经济动荡使委内瑞拉陷入困境,而福特汽车今年早些时候在税前减记了8亿美元</p><p>通用汽车已表示可能会在7月停止委内瑞拉的生产</p><p>在中国,通用汽车的利润率从一年前的11.2%降至第一季度的9.9%</p><p>斯托弗说:“通用汽车和福特汽车在北美获得了极高的回报率,

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