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随着韩国成本攀升,通用汽车将面临风暴印度

<p>北京/新德里(路透社) - 通用汽车计划在未来十年内在印度占据至少5%的市场份额,因为它认为市场将超过日本成为世界第三大市场,到2025年预计年销售量将达到800万辆底特律汽车制造商即使在18年后在印度亏损,也将发动一场旨在恢复销售额下滑的产品闪电战,并将使印度成为新的全球制造和出口中心,从而减轻韩国劳动力成本带来的压力</p><p>近年来迅速膨胀作为将于今年晚些时候宣布的战略计划的一部分,通用汽车将在印度推出新设计的超小型汽车,买家正在从简洁的经济型轿车转向提供更多空间和功能的车型“印度可能会这是汽车行业最后一张白纸,“通用汽车国际业务总监斯特凡·雅各比在最近的一次采访中告诉路透社,过去几年印度的汽车市场一直保持稳定, h年度销售量仅略高于300万辆,但Jacoby认为,与去年上任的总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的关系正在发生变化,誓言要重启亚洲第三大经济体“印度已恢复信心”,特别是在莫迪当选后,他表示57岁,2013年从沃尔沃汽车公司加入通用汽车公司“我们非常乐观我们看到印度的增长潜力,并相信雪佛兰品牌有机会在这个市场上占有一席之地有更多繁荣和购买力的车辆售价5000美元至8,000美元将越来越多地在印度消失“福特汽车和日产汽车<7201T>逐渐转向印度,以改变他们的战略,使他们有能力增加印度韩国出口的出口</p><p>在雅各比的领导下,通用汽车一直在重新调整其全球制造业务以挤出更高的利润它关闭了澳大利亚和印度尼西亚的工厂,并将减少在泰国的业务“印度将成为通用汽车的主要全球生产和出口中心,”詹姆斯说</p><p> Chao,上海亚太区工业顾问IHS Automotive董事总经理,指出印度将部分取代韩国,成为通用汽车的主要亚洲出口基地韩国多年来一直是通用汽车的低成本出口中心,产量接近五分之一全球产量但是,劳动力成本在短短五年内增加了近一半,与日本一起将其推向高成本市场“我们没有具体关闭工厂的计划(在韩国),”雅各比说,但是,留下来竞争对手,通用汽车韩国必须找到“随着时间的推移提高效率”通用汽车的韩国工厂去年生产了约63万辆汽车,但产能利用率约75%太低而无法盈利,分析师称G M在几年前开始合理化其韩国业务,但该公司“需要在韩国面对现实”,雅各比说,并指出工会的力量对通用汽车来说是一个“巨大的挑战”,更广泛地说,是一个问题</p><p>韩国的竞争力IHS预测到2025年,韩国的通用汽车产量将下滑三分之一以上,达到每年36.5万辆汽车目标到2025年,通用汽车希望每年在印度销售40万辆汽车 - 这是去年销售的57,600辆汽车的大幅增长据一家公司称,截至今年3月,通用汽车的印度销售额仍然不会超过30万辆汽车,到2025年通用汽车在印度每年损失3850亿卢比(6.04亿美元)</p><p>提交给公司事务部通用汽车表示不会评论其财务状况利用相对较低的劳动力成本,通用汽车希望印度“出口约30%的产品”,雅各比表示,这意味着通用汽车的目标是出货约17万辆汽车一年t o到2025年东南亚,拉丁美洲和其他地区去年9月开始出口印度,到3月底仅出货2,154辆</p><p>目标还表明,通用汽车必须将印度的产能翻一番,达到每年57万辆,目前在Halol和Talegaon的装配厂拥有28.2万辆汽车年产能凭借新的印度型号,Jacoby表示,通用汽车计划将本地生产和购买的零部件比例大幅提升至整体零部件含量的70%左右 - 更实惠的汽车通用汽车已经计划在印度推出两款“图像搭建”车型:今年下半年推出的Trailblazer SUV,

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